Тест драйв opel insignia и mazda 6

Содержание статьи:

Фото

Мы на TV. Opel Insignia против Mazda 6 в передаче "Одноклассники" — бортжурнал Opel Insignia Hatchback LIMOUSINE "Iceberg" |

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Opel Insignia Hatchback — тест - драйв.  Opel Insignia Hatchback LIMOUSINE "Iceberg" › Бортжурнал › Мы на TV. Opel Insignia против Mazda 6 в передаче "Одноклассники".

Какая удача заполучить на сравнительный тест седан Mazda 6 и Opel Insignia — два прямых конкурента практически по идентичной цене примерно в 550 тысяч гривен. Кто из них лучше?.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Mazda 6: Opel Insignia   Записывайтесь на тест - драйв все сами увидите и почувствуете (отзыв - не реклама!).

Лично я за OPEL! Так что в этой части теста Mazda недалеко уходит вперед от своих соперников. Затем получасовой отдых, обед, обмен впечатлениями и снова в путь, но теперь уже обратно в Челябинск. Динамика у опеля и аккорда вообще небо и земля.

Сравниваем два симпатичных седана – и Opel Insignia - UNICYCLERACE.RU

С новой Insignia для Opel все должно поменяться к лучшему. Пожалуй, никогда прежде на Opel не обращали столько внимания, как на новую Insignia: люди оборачиваются, долго провожая ее взглядом, спрашивают про нее на заправке и интересуются впечатлением о качестве потомка Vectra.

Один пятидесятилетний мужчина поначалу даже принял свежее творение Opel за новую модель Audi. Конечно, это вовсе не Audi. Но немецкая дочерняя компания концерна General Motors задала высокие требования к своему новому продукту, и это сразу видно.

Образ модели характеризуется динамичностью и благородством — с этим автомобилейм Opel вновь стремится прорваться вперед. Выпуклая купеобразная крыша Insignia уже кое-что означает, в чем убеждаешься, сев в машину. Речь идет о том, что в первом ряду пассажирам сидеть удобно, а вот во втором ряду довольно тесно из-за круто снижающейся задней части крыши.

Внутри Honda тоже маловато места для ощущения комфорта. В этом плане с лучшей стороны себя показывает Mazda, которая хоть и имеет традиционную форму, зато отличается просторностью. Милая диковинка: при нажатии на кнопку подсветка панели инструментов меняет цвет от яркого белого до динамичного красного.

Материалы отделки оставляют исключительно положительное впечатление. А вот великое множество кнопок поначалу сбивает с толку — для привыкания к ним требуется время, в чем можно упрекнуть кандидата. То же относится и к приборной панели Honda: ее перегруженный пульт управления на рулевом колесе и центральной консоли требуют еще большего внимания. Глубокие кресла также придутся по вкусу, скорее, амбициозным водителям, предпочитающим спортивный стиль вождения.

Привычной в управлении оказывается лишь Mazda, если не заглядываться на мудреный бортовой компьютер. Электронная система регулировки амортизаторов автоматически настраивается под любые дорожные условия, помимо этого водитель может с помощью кнопки активировать одну из трех программ. Этому способствуют и удобные для спины передние сиденья, которые хорошо поддерживают корпус во всех направлениях и вместе с выдвигающейся дополнительной опорой для бедер обеспечивают комфортное положение водителя за рулем.

Хорошей поддержкой характеризуются и сиденья Honda, которая, однако, почти так же, как и Mazda, подскакивает на стыках и небольших волнах дорожного полотна.

Подвески обоих японцев имеют довольно жесткие настройки, при увеличении нагрузки Mazda больше склонна к раскачиванию. Зато это по-настоящему тихий автомобиль для путешествий с хорошей шумоизоляцией, в то время как рокочущий и гремящий турбированный дизельный двигатель Opel не совсем подходит его в целом тихому характеру, сулящему комфорт.

Мотор ведет себя отлично, даже если речь идет о безжалостном холодном запуске по утрам. При проверке способности развивать крутящий момент Mazda снова показывает остальным конкурентам стоп-сигналы. При этом он черпает свою мощность всего из двух литров рабочего объема. Недостатка в силе мотор не испытывает — у этого агрегата ее более чем достаточно. Итак, Insignia с легкостью стартует, передачи переключаются без труда и точно. Низкий расход помог Honda даже победить в этом зачете.

Сравнительный тест Mazda3 VS Opel Astra (comparative test Mazda3 and Opel Astra)