Схема управления двигателем 2e toyota starlet

Содержание статьи:

Фото

Toyota Starlet ремонт эксплуатация Легион | Toyota, Starlet, 2E, 1E,

Видео

Похожие статьи

Электрическая схема Toyota Starlet с года выпуска.  Схема 6. Система управления двигателем (модели с двигателем выпуска до (продолжение) Система подогрева воздуха на впуске (до.

В издании содержится руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию праворульных и леворульных автомобилей Toyota Starlet, гг. выпуска, с дизельным двигателем 1N (1,5 л.) и бензиновыми двигателями.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

(1,3 л c турбонаддувом) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.  Т50. Toyota STARLET. Праворульные и леворульные модели гг. выпуска.

Последняя отфильтровывает кучу дурацких, не нужных вопросов, а фотоотчёты можно смотреть на ночь как бразильские сериалы. Вместо цепи для привода газораспределительного механизма используется зубчатый ремень. На болт насаживается ключ или конструкция из ключей, всё это дело упирается в рычаг подвески и маслается стартером до достижения нужного результата. Двигатели: ВИДЕО Тест-Драйв: ВИДЕО Гонки: ВИДЕО. Поставил его в угол к остальному барахлу.

Toyota Starlet с Устройство, обслуживание, ремонт

Фотоотчёт о профилактическом ремонте двигателя. Подписаться на эту тему…. В общем, как говорится, машинка доставляет. Звёздочка всегда со мной, она мне как боевой товарищ, как верный друг, даже как член семьи, а такое родство обязывает. Задуматься о ремонте заставил непомерный расход моторного масла.

С прошлого года аппетит машинки в этом плане методично усиливался и уже к лету достиг угрожающих масштабов. Машина жрала масло как не в себя, доливать приходилось постоянно, по стакану каждую субботу. За зиму, в общем итоге, движку была скормлена пятилитровка. Думаю, многим знакомая история.

В ходе беглого подподъездного осмотра удалось выявить, что масло уходит откуда только это возможно. Сочится через сальники валов, клапанов, свечных колодцев, и даже через уплотнение направляющей щупа. Движок весь вымазан пластилином и коктейлем из пластилина и свежего моторного масла. Это несомненно печалит, но гораздо хуже, что масло не хило гонит через сапун в блок дроссельной заслонки БДЗ и дальше во впуск.

О наличии чрезмерного количества масла в камерах сгорания свидетельствует характерный белый дымок из выхлопной трубы. Вполне вероятно, что к этому дыму причастны маслосъёмные колпачки МСК , которые засохли от старости и перестали справляться со своей задачей. Более чем уверен, что давно залегли маслосъёмные кольца, и картерные газы в купе с масляной взвесью прут через систему воздухоснабжения в цилиндры.

Дымок при запуске двигателя. Состояние БДЗ неизвестно, но, принимая во внимание напрочь задубевший резиновый шланг вентиляции картера и масляные разводы вокруг него, можно представить какой там кошмар. Докучает неприятный шум из моторного отсека. Какие конкретно детали устали с ходу понять сложно, нужно разбирать, смотреть, щупать. Навесные ремни ненавязчиво просят замены, как и тёмная гидравлическая жидкость ГУРа и изрядно поработавший шестилетний антифриз.

Жижа в АКПП менялась примерно сто тысяч километров назад. Этот чудовищный факт вызывает опасение за здоровье автомата. В стартер и генератор ни кто, ни когда не смотрел так как не было повода. Думаю, последним кто их трогал рукой был бездушный японский робот на сборочном конвейере. От старости и суровых условий эксплуатации надломилась в паре мест изоляция свечных высоковольтных проводов. Вот такая картина маслом, моторным маслом. Нужно срочно всё исправлять. И конец мая, начало июня вполне удобное для этого время.

За крайним разом только замена коренного сальника коленвала вынудила расстаться с тремя тысячами рублей. Так как я несколько ограничен в бюджете, ибо все деньги уходили в детали, делать всё буду сам — не спеша, планомерно, и, на сколько это в моём случае возможно, какчественно. Тут есть небольшой нюанс, я никогда раньше не ремонтировал двигатели автомобилей, ни японских ни каких других. Ну, да ладно, при необходимости руки буду выправлять по-ходу, об гаражные ворота :.

Цель мероприятия - разобрать мотор, всё помыть, заменить все резинки, подшипники, жижу, смазку, а также большинство устаревших деталей. Детальки и ГСМ в основном копились за осень-зиму-весну, некоторые были куплены раньше, некоторые по-ходу ремонта. Полный список и смету прикреплю и подробно распишу позже. Как известно, осведомлен, значит вооружен. Пользуясь, случаем, хочу выразить отдельную благодарность форумчанам за подробные фотоотчёты и странички FAQ по всем веткам.

Последняя отфильтровывает кучу дурацких, не нужных вопросов, а фотоотчёты можно смотреть на ночь как бразильские сериалы. Всё мероприятие я лично снимал на свой простенький фотоаппарат Canon и сотовый телефон.

ремонт карбюратора v- tepe toyota corolla ее90 часть 1