Промывка дроссельной заслонки фольксваген пассат в3

Содержание статьи:

Фото

UA VW Club - Ремонт своими руками

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Passat Variant Лёлик › Бортжурнал › Долой грязную дроссельную заслонку.  Следующим этапом будет промывка дросселя и диагностика бензонасоса. Но об этом в следующих записях.

Дроссельная заслонка адаптируется так: 01 (двигатель) - 04 (базовые установки) - 60 (адаптация заслонки) или для некоторых старых машин 98 адрес.  Редко но бывает, когда дроссель не адаптируется и после тщательной промывки.

Чистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки Пассат Б6/ Passat B 6, Ауди, Шкода.  Volkswagen Passat B 6 Ремонт дроссельной заслонки 2.0 TDI - Продолжительность: Михаил Кротов 910 просмотров.

Цепляю тестер и поворачиваю заслонку очень медленно. А перед этим еще стоит и дроссель промыть, так как грязи там бывает немеряно... А не может ли, во время промывки под напором, промывка АБро попасть через отверстия по штоку ДЗ на Резисторы положения ДЗ и регулировки положения ДЗ хх??? Но об этом в следующих записях… Не дошли ещё руки?

Промыл дроссельную заслонку — бортжурнал Volkswagen Passat 1.8T 170 p.s. AWM |

Проверка узлов системы Digifant. Промывка инжекторов своими руками. Чистка регулятора давления топлива MonoMotronic. Фотоотчет в формате PDF Наверх. Сразу оговорю, что по поводу "мозгов" никаких советов давать не буду. Данные взяты из разных источников, мануалов, собственного опыта, советов мастеров, многоуважаемой конференции.

Поэтому, сразу не пинайте за возможный плагиат, грамматические и стилистические ошибки. Надеюсь, польза от этого труда будет. КСУД предназначена для управления впрыском топлива и углом опережения зажигания УОЗ. Обе системы взаимосвязаны и работают синхронно с основным циклом работы двигателя. Синхронизация работы подсистем осуществляется БУ по сигналам датчиков. Единый для обеих подсистем БУ на основе информации от датчиков в соответствии с заложенной в память программе управляет исполнительными устройствами, при этом автоматически оптимизируется УОЗ, кол-во и момент подачи топлива в зависимости от режима работы двигателя.

При нарушении работы некоторых датчиков БУ переходит на резервную аварийную программу управления на базе сигналов, поступающих от расходомера воздуха, датчика температуры ОЖ ДТОЖ , и датчика детонации.

Это позволяет продолжать движение, исключая выход из строя двигателя. Не буду описывать принципы действия элементов подсистем, а остановлюсь только на их проверке с помощью цифрового мультиметра и регулировке основных параметров работы двигателя: ХХ и УОЗ. Проверка клапана стабилизации ХХ КСХХ. Производится на прогретом моторе, правильном ХХ и УОЗ, исправном ДТОЖ, отсутствием подсоса воздуха.

КСХХ должен гудеть и вибрировать. Если это не происходит, снять с него разъем и измерить сопротивление обмотки клапана. Проверить управляющий ток клапана. Для этого подсоединить последовательно амперметр в цепь питания КСХХ. Питание датчиков положения дроссельной заслонки ДЗ на РВ. Проверка датчика ХХ на РВ. Полностью открыть ДЗ и медленно закрывая ее, измерить щупом зазор между рычагом управления ДЗ и упором ХХ в момент переключения контакта датчика щелчка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПРОВЕРКУ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОММЕТРОМ!

Разъединить разъем ПДЗ и вставить Y-образный переходник. Проверка расходомера воздуха РВ. Удобней производить на снятом РВ. Способ ремонта РВ описывался мною в конференции. Снятый датчик с присоединенным омметром опустить в подогреваемую воду и следить за изменение сопротивления. Величины есть в ФАКе. Проверка датчика температуры всасываемого воздуха. Величины сопротивлений - такие же как и для ДТОЖ. Проверка форсунок по сопротивлению. Подсоединить омметр к разъему форсунок.

Установка базовой величины ХХ. Прогреть мотор, выключить все потребители. Если она отличается, отрегулировать величину ХХ винтом на корпусе ДЗ.

Метка ЗАЖИГАНИЯ не ВМТ на маховике, должна совпасть с неподвижной меткой на краю смотрового отверстия. Регулировка осуществляется поворотом трамблера. Их устанавливали двух видов: голубой двух контактный и черный четырех контактный с желтым кольцом. Назначение выводов четырех контактного определяется на его разъеме перемыканием куском провода по очереди пар контактов при включенном зажигании и наблюдении при этом за указателем температуры ОЖ на панели.

Стрелка пошла вверх - значит другая пара контактов - для БУ. Вот вроде и все. Если еще что-нибудь вспомню, сразу добавлю. С мануалом и цифровым тестером прошелся по датчикам. Оказалось - расходомер воздуха. Кто не знает - это черная коробочка над воздушным фильтром с надписью "Бош". Аккуратненько сковырял верхнюю крышку. На ней черная дугообразная токоведущая дорожка. К ней прицеплены по мануалу постоянные откорректированные лазером резисторы.

чистка дроссельной заслонки часть вторая. Пассат 1998г. 1.8 Турбо.