Porsche panamera turbo тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв от Давидыча. Porsche Panamera turbo s / личный блог Эрик Давидыч / UNICYCLERACE.RU

Видео

Похожие статьи

Porsche Panamera Turbo Executive - Большой тест - драйв / Big Test Drive - Порше Панамера.  Porsche Panamera Turbo Executive понравилась Сергею Стиллавину и Рустаму Вахидову.

Главная Тест - драйвы Одиночные Калибровка амигдалы: тест - драйв Porsche Panamera Turbo.  Да, купившему новую Панамеру остро необходима перекалибровка амигдалы.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Panamera Turbo Executive - Большой тест - драйв / Big Test Drive - Порше Панамера - Продолжительность: Большой тест - драйв 641 041 просмотр.

Причем, еще более тонко настроенная электроника, делала это настолько незаметно, что о ее вмешательстве можно было судить лишь по пиктограмме в комбинации приборов — в эти моменты контуры передних колес зажигались на дисплее голубым цветом. И ухватиться на виражах не за что, есть только кожаный хлястик над передней дверью. Ваш новый пароль вступил в силу.. Хотя учитывая, что бензиновые машины уже обзавелись наддувом и точно так же тяговиты во всем диапазоне оборотов, у дизеля осталось только одно сокрушительное преимущество: экономичность.

Видео на Запорожском портале

В горы и только в горы, как можно скорее и как можно выше. Именно так звучал девиз данного тест-драйва. В презентационных роликах Ferrari сделала так много акцента именно на езду по снегу, что мы, заполучив для данного сравнения автомобилей два полноприводных хэтчбека- суперкара , не раздумывая отправились прямиком на закрытую зимнюю трассу.

О чем впоследствии ничуть не пожалели. Наш интерес к тест-драйву Ferrari FF подогревала фирменная система полного привода впервые на суперкарах компании с PTU Power Transfer Unit , над которой в Италии трудились целых семь лет. PTU — отдельная двухступенчатая главная передача для привода передних колес, соединенная непосредственно с хвостовиком коленвала двигателя.

Дифференциала нет, а вместо него, два пакета мокрых фрикционов, играя степенью пробуксовки которых, можно варьировать величину крутящего момента, передаваемого к каждому из передних колес. Одна из передач PTU работает совместно с первой или второй ступенью преселективного робота, другая с третьей и четвертой скоростью, а при задействовании трех высших передач основной коробки, полный привод отключается.

Теперь практика сравнительного тест-драйва. На заснеженной трассе сразу поражает простота управления и динамика, с которой этот нелегкий автомобиль штурмует извивы запорошенного трека. Еще пару минут назад Porsche Panamera Turbo S казалась нам образцом стабильности и скорости, но теперь. Мы видим в этом две основные причины. А во-вторых, Порше управляет скоростью и скольжениями, прежде всего тормозами и подачей топлива. Система PTV Porsche Torque Vectoring ничто иное, как дополнительная возможность электроники прикусывать тормоза левого или правого заднего колеса в отдельности.

Но масса еще не все, итальянцы научили электронику правильно использовать пробуксовку. Как показали многочисленные тест-драйвы , на снегу максимальное ускорение достигается при гораздо большей пробуксовке, чем на других покрытиях. Однако, традиционные антипробуксовочные системы не учитывают данный аспект, слишком рано пресекая полезный дрифт.

Стихия Порше Панамера — гладкий асфальт, а точнее скоростные автобаны. Надо сказать, что после выданной снежной форы для Феррари, мы ожидали полнейшего доминирования Porsche во всех остальных дисциплинах. И поначалу все было именно так. Шикарные и солидные салоны у обоих, но задние места просторнее у Панамеры. И ухватиться на виражах не за что, есть только кожаный хлястик над передней дверью.

Может дополнительных пассажиров стоит брать лишь для путешествий по прямым как стрела автострадам? Но и здесь Панамера, благодаря менее резкому рулю, стабильнее. Неспроста же в ходе разработки, Porsche Panamera обзавелся выдвижным антикрылом сложной конструкции.

Ну вот, наконец, наш тест-драйв добрался до мелкого городка в предгорьях Альп. Сухой асфальт, чистые улочки, но именно тут очарование Порше начало понемногу меркнуть. Лавинообразная тяга и короткие передачи , позволявшие на скоростном шоссе не отставать от более мощной итальянки, здесь, в соседстве с суетливым поршевским роботом, создавали определенные неудобства.

При желании интенсивно ускориться нужная передача находилась лишь после определенной паузы, а далее, моментально раскрученный до максимальных оборотов двигатель, требовал уже новую ступень в трансмиссии. В такой ситуации уже хотелось иметь либо более длинные передачи, либо их меньшее количество — пять вместо семи.

Новая PORSCHE Panamera - тест трех версий в Испании!) V8 550 сил и V6 440 сил + дизель V8 422 силы:)