Снимали форсунки теперь дымит опель омега

Содержание статьи:

Фото

OpelClub Latvia :: Просмотр темы - Не набирает обороты выше 2т, сильная дымность

Видео

Похожие статьи

OpelClub Latvia, OCL, OpelKlubs Latvija, Latvijas Opel klubs, ОпельКлуб Латвия, Опель клуб, Латвийский опель клуб.  Про омегу точно не знаю, но на вектре диагностируется только через компьютер, а  Форсунки в принципе трудно снять?

Пользователи, просматривающие этот топик: - ни одного зарегистрированного - ни одного скрытого - ни одного гостя Нет Следующая тема. Короче, заказываем запасные части, а именно:. И между прочим - качество колечек от фволги очень даже ничего. Внутри коллектора тоже много воды:.

помогите!!! Форсунки - Форум Форд Транзит

Подписаться на эту тему…. Предисловие такого, что учился я когда-то на программиста. Особо ни с кем в вузе не дружил, ну не интересно мне общаться с людьми, которые всю ночь играют в LineAge, а потом все пары про него разговаривают. Ну не компьютерщик я по жизни. Был среди одногруппников хороший парень Димка, которые ничего особо из себя не представлял, ну купит он себе Лачетти в кредит и будет кататься, думал я.

И тут на занятиях он мне заявляет: купил машину! Тут я немного поменял свои взгляды насчёт него. В результате он получил:. Можете представить в каком состоянии оно всё было. Салон весь загажен, кузов бит и криво сварен, а главное мотор! Он дымил тосолом и плевался маслом. Первое что я сказал Димке: промой три системы спецжидкостями: маслянную, охлаждения и питания. Но он этого не сделал. Стал лить воду, один фиг тосол уходит. Я ему говорил: мотор надо перебирать.

Ну в общем, доездился. Приехал к друзьям на дачу, а уехать уже не смог - не завелась машина. Как оказалось потом, цилинд набрал воды.

Хорошо хоть не пытались заводить, гнутых шатунов не обнаружено. Занимался я значит весь день кручением железяк, натягался, устал, уже собираюсь спать ложиться, звонит Димка: давай, говорит, Омегу с дачи перетянем к тебе в гараж.

Ну блин, само то посреди ночи. В каком-то полусне увидел машину, заводить не хотел и даже не пытался. Димка на маминой Зафире тащит меня, я в полусне пытаюсь поймать полосу, фары не светят, дворники не работают, аварийка моргает, чтобы менты не пристали.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Кое как затолкали его в гараж и пошли спать. Отсюда, собственно, начинается рассказ о переборке. При попытке снять кожух он у меня благополучно растрескался, отогнув его крышка снимается:. Сразу ясно состояние мотора:. Если не видно, кулачки не смазывались вообще, или смывались тосолом. Ещё чуть-чуть езды и на них была бы выработка:. А вот и эмульсия тосольная, на болтах. Снимаем патрубок воздушного фильтра, сам корпус. Он крепится одним болтом под фильтром, но это место было отломано.

Теперь есть доступ к заслонке. Помесь грязи и масла, видать забрасывало из цилиндров через впускной клапан. От прокладки одни остатки:. Чтобы снять дроссель окончательно, надо сдёрнуть с шарика тросс газа и снять вакуумные трубки. Внутри коллектора тоже много воды:. Впускной коллектор прикручен пластиной снизу за блок. Сначала отвинчиваем её снизу из ямы. Можно оценить состояние прокладки. Ну или тосольного канала, загаженного гарью:.

Отцепляем три шланга два тосол, один вакуум и вакуумную трубочку с дросселя и вытаскиваем коллектор на свет божий. На фото он лежит в таком состоянии чтобы из него вылилась вода:. Как снять грм я особо не фоткал. Просто открутил все ролики и он сам перестал быть натянут.

Откручиваем все шкивы, кроме разумеется коленвала. Как видно, сальникам хана полная, а ещё тут его дохлая оса. Две резьбы на переднем плане - для датчика положения распредвала, его тоже откручиваем. Откручиваем бугеля валов, снимаем валы, снимаем с низ сальники. Выпускной коллектор я решил с ГБЦ не снимать, чтобы не мучиться, грани гаек могут быть обгоревшими.