Skoda octavia 2001 tdi turbina kz

Содержание статьи:

Фото

UNICYCLERACE.RU • Просмотр темы - Сломалась турбина на 2.0 TDI (BKD)

Видео

Похожие статьи

Турбины для легковых автомобилей Skoda модели Octavia Combi & Sedan TDI для получения детальной информации по применению выберите модель с подходящими параметрами.

Стартовая цена - Цена контракта - конфиденциально. Знакомимся. Мы только встретились. Производство - 2001 Топливо - дизель КПП - механика.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Огромный выбор оригинальных турбин на Шкода Октавиа, Skoda Octavia.  Турбина Skoda Octavia I 1.9 TDI. двигатель: AXR/BSW/BEW объём: 1896 cm3 мощность: 105 л.с. год: с 09. 2001 до.

Prev Начала гудеть турбина. Вообщем попал на замену, случайно номера ее никто не знает? Внимательно посмотрите на желтый кружек, это готовое отверстие под шланг высокого давления сцепления... А где там трубки для антифриза? Skoda Club Belarus Клуб любителей автомобилей Шкода.

Турбины на Skoda Octavia Combi & Sedan TDI

Решил вынести все отдельный пост. Вот Наконец-то нашел более-менее достойное описание передува и как с ним бороться. Под этим актуатором находится шток стальной стержень , который может двигаться вверх или вниз, управляя геометрией турбины и регулируя тем самым давление наддува. Так вот, если есть VagCom можно сделать вот что: Запустить и дать поработать двигателю, заглушить его. Приготовить зеркало, либо еще что-то, чем можно увидеть шток. Останавливаешься в каком нибудь "кармане", мотор не глушишь.

Далее нажимаешь "Лог" внизу, а затем "Старт". Следи за CSDD , затем выжми сцепление и борсь педаль газа. Останавливайся, в VagCom нажимай "Сделано, выход" и закрывай Vag-Com.

Что у тебя с EGR? Ты сам этот болт вкручивал? Сними трубку которая идет на актуатор и подуй в нее. Или потяни в себя. Если не герметично, слушай актуатор. Ход штока турбины был слишком мал. Геометрия закисла в положении максимального наддува, из-за этого получался постоянный передув.

Как следствие, чтобы двигатель не пошёл в разнос, блок управления переключался в аварийный режим и обрубал подачу топливу. Машина сразу начинала тупить. После выключения и включения зажигания, машина переходила в обычный режим. И всё было как бы нормально до следующего передува.

Было принято решение попробывать разработать шток управления геометрией турбины. Обильное пшиканье WD-шкой и передвижение штока вверх-вниз помогло Разработали! Меня отправили покататься, перед этим стерев все ошибки. После отжига ошибок обнаружено не было. Всё заработало как надо. В первую голову нужна диагностика! Этот датчик определяет количество воздуха, которое поступило в двигатель, и на основе этой информации блок управления рассчитывает количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры.

Как правило, ДМРВ не "умирает" полностью, то есть лампа Check Engine CE не горит. Официально, для встроенной в блок управления системы самодиагностики, датчик совершенно исправен, но на деле ДМРВ может давать неправильную информацию или давать ее с опозданием.

Смесь слишком бедная, машина плохо тянет, водителю приходится больше нажимать на педаль газа — и это приводит к повышенному расходу бензина.

Далее: UNICYCLERACE.RU Очень полезный ресурс! До того как полетела турбина был передув, потом разнос, двигло впорядке. Может проблема в вакумных трубках которые исходят от электромагнитных клапанов могли перепутать при предыдущем ремонте Какие причины могут быть и куда капать?

И еще вопрос насчет проги, хотя бы в общих чертах, как пользоваться? Смогу ли сам разобраться? Или лучше компьюторщику отдать? Гелекси — это я так понимаю форд. Если да, то программулина вряд ли пойдет. А вообще с программулиной без проблем разобраться. Если есть мысля о том что трубки перепутаны, может тебе просто съездить к спецу проверенному, обычно такие люди не зря свой хлеб едят.

Skoda Octavia TDI 110hp to 400hp !!NO NITRO!! by Milan - Video by: Smoke & Charm TDI Club