Обзор мотоцикла honda cb1000r

Содержание статьи:

Фото

HONDA - Обзор мотоцикла

Видео

Похожие статьи

Обзор HONDA CB 1000 R тест-драйв, замер динамики и максимальной скорости. +Бонус: дуэль с YAMAHA FZ1 Тест-драйвы других мотоциклов здесь.

Обзор мотоцикла Honda CB 1000 R Полный выхлоп (exhaust AJKO) Заводские технические характеристики (СТОК!): • 998 см3 • 125 л.с. (Крутящий момент: 100 Нм) • 4.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Обзор и технические характеристики мотоцикла Honda CB 1000 R.  Разработанный в Японии и собираемый в Италии, Honda CB 1000 R — очень, очень стильный мотоцикл.

Этот мотоцикл фактически является адаптированный для [Читать дальше]. Стоит ли покупать, или хлам? Aprilia Baltmotors Benelli BMW Buell Cagiva Ducati Harley-Davidson Honda Hyosung Indian Johnny Pag Kawasaki KTM Lifan Minsk Moto Guzzi Patron Regal Raptor Stels Suzuki Triumph Victory Yamaha Интересное Китайские мотоциклы Мотоэкипировка Обзоры для новичков мото-путешествие полезные советы ремонт тюнинг Узнай, как! С Наступающим Новым годом!!! Honda has entered the crossover segment in India by launching the new WR-V based on the Jazz hatchback.

HONDA - Обзор мотоцикла

В наше время спортбайки проектируют и создают только с одной целью: показать лучшее время на треке. Помимо этого, на них весело совершать скоростные обгоны на подходящих участках трассы. С другой стороны, узкие сиденья и полусогнутая поза за рулем, при которой значительная часть нагрузки приходится на руки, совсем не придают им значимости в глазах ценителей комфорта и эргономики.

Именно по этой причине многие конструкторы байков пытаются найти некую золотую середину — мотоцикл такой же удобный как Gold Wing и такой же быстрый как Ducati Panigale R.

Минимум обвеса плюс чуть поднятые вверх ручки руля — в свое время такие двухколесные аппараты даже не имели собственного класса, поскольку по внешним параметрам их можно было отнести к обычным дорожникам, а мощный мотор выдавал в них гоночные задатки.

Понадобились годы, чтобы такие байки, наконец-то, образовали собственную нишу. Это не удивительно — ведь собирают его в Италии. А вот кокпит сильно отличается от тех, что обычно устанавливаются на спортивные мотоциклы. Он кажется очень узким, особенно учитывая тот факт, что под сиденьем прячется литровый мотор.

Вкупе с расположенными строго под ним подножками и вынесенными ближе к водителю ручками руля позиция последнего получается очень удобной — как на классическом мотоцикле. В городе двигатель, выдающий впечатляющий крутящий момент уже на небольших оборотах, а также короткая первая передача позволяют водителю мотоцикла занимать лидирующие позиции на коротких дистанциях от светофора к светофору.

Несмотря на то, что литровый двигатель, позаимствованный у гоночного Honda CBR, дефорсировали, в нем сохранилось достаточно мощности для скоростной езды. Но, пожалуй, по-настоящему родная стихия для этого байка — это извилистый горный серпантин: мощный приемистый мотор играючи справляется с самыми крутыми подъемами, а возрастающие нагрузки с легкостью переносит прочная прессованная алюминиевая рама и подвеска. Моноамортизатор крепится на нехарактерном для Honda консольном маятнике Pro-Arm, который ярко подчеркивает итальянский стиль в дизайне мотоцикла.

Конструкторы не могли не позаботиться о безопасности этого грациозного и стильного байка и оборудовали его фирменной системой зажигания HISS с электронной блокировкой. Благодаря данной системе двигатель невозможно запустить без пары оригинальных ключей. Зажигание нельзя обмануть, просто замкнув его и даже заменив весь модуль. Однако если это и недостаток, то мотоцикл очень умело его скрывает — на нем можно уверенно входить в серию поворотов и перекладывать с одного бока на другой как спортбайк.

Впрочем, избыток массы байка, по ощущениям некоторых мотоциклистов, иногда сказывается на торможении, незначительно увеличивая тормозной путь, но речь идет не более, чем паре десятков сантиметров. Даже во внешности этого нейкида можно разглядеть эволюционировавший классический дорожный мотоцикл. Ваш e-mail не будет опубликован.

Тест-драйв и обзоры мотоциклов. На скорости подвеска отлично работает, проглатывая любые неровности дорожного покрытия. Многодисковое, в масляной ванне. Предыдущая запись MSC — СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ Следующая запись Средства защиты мотоцикла от кражи.. Добавить комментарий Отменить ответ. Все о байкерах, мотоциклах, и новинках!!!

Honda CB1000R Review