Honda vtr1000f 2001г

Содержание статьи:

Фото

Honda FireStorm обзор

Видео

Похожие статьи

Вы здесь» Honda VTR Клуб | Россия» Статьи о Honda VTR 1000 F » Honda VTR 1000 F FireStorm обзор.  Ожидалось, что в 2001 г. байк получит впрыск топлива, который бы помог улучшить экономичность и в то же время поднять сил на пять.

Для трека предназначена уже версия Honda VTR 1000 R. Технически эти модели кардинально отличаются.  В 2001 г. - топливный бак на 19 л, ЖК-панель, иммобилайзер HISS, колеса с черными дисками, небольшие изменения в.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Хонда Vtr 1000 f 2001 г. 189 000 ₽. По мотоциклу.

Разрешить смайлики в этом сообщении. Написать комментарий Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий. Южно-Сахалинск Только расквитался с подобной хондой, скинь прошивки блоков, может и помогу пока память свежа. Технически эти модели кардинально отличаются. На исправном мотоцикле не надо останавливаться и охлаждать двигатель.

Отзывы и рейтинг мотоцикла Honda FireStorm

Да еще практически спортбайковская ходовая - казалось бы, неплохое подспорье. Однако еще во времена дебюта Honda позиционировала на рынке этот мотоцикл как сугубо дорожный. Именно так и проявил он себя в реальных условиях. Благодаря равномерному распределению крутящего момента во всем диапазоне оборотов можно уверенно ускориться на третьей передаче практически с холостых оборотов, однако яркости самовыражения и взрывного характера V-образного двигателя здесь не получаешь. Одним словом, острота ощущений принесена в жертву эластичности.

Цепи приводов распредвалов имеют специальную конструкцию, за счет чего достигнута высокая прочность при очень низкой шумности работы.

Словом, по части практичности - никаких проблем. Часто появляется непонятная большинству владельцев течь охлаждающей жидкости. Ее источником является специальное отверстие рядом с крышкой водяной помпы. Если при каких-то обстоятельствах охлаждающая жидкость проникает через этот сальник, то, дабы избежать ее проникновения в картер коленвала, она выводится в атмосферу.

Регулярные течи жидкости из этого отверстия свидетельствуют о неисправности сальника. Операция по его замене очень трудоемкая и технически сложная, выполняться должна только квалифицированными специалистами.

Очевидным минусом двигателя Fire Storm остается его неэкономичность. Трансмиссия Шестиступенчатая трансмиссия имеет очень надежную конструкцию. Передачи включаются очень мягко, но четко. Механизм сцепления имеет гидропривод, что, безусловно, добавляет водителю комфорта, однако лишает его обратной связи. Опытному мотоциклисту будет поначалу непривычен характер такого механизма. Учтите, что система смазки трансмиссии приводится в действие только при работающем двигателе, поэтому следует избегать транспортировки мотоцикла с неработающим двигателем, иначе подшипники выйдут из строя раньше времени.

Рама и обвес Характерным моментом является то, что двигатель упакован в диагональную алюминиевую раму как несущий элемент: задний маятник закреплен на двигателе. Такое решение позволило увеличить длину маятника и сделать поведение мотоцикла более предсказуемым. На сегодняшний день многие считают форму облицовок Огненного Шторма устаревшей, но это субъективный фактор.

А вот непрактичность зеркал заднего вида - очень даже объективный, причем замеченный еще на первом поколении этих мотоциклов, этот недостаток не был ликвидирован за все эти годы. Подвески Передней вилке не помешали бы более жесткие пружины - излишняя мягкость была характерна для вилок еще самых первых Fire Storm.

Вопреки ожиданиям владельцев необходимых изменений до сих пор не произошло. При городской эксплуатации имеет смысл вмешаться в заводские регулировки подвесок, которые оптимизированы скорее для спокойной туристической езды. Тормоза Тормоза Nissin, которыми комплектуется VTR, весьма неплохи.

Однако в жестких условиях эксплуатации, например, при динамичной езде с пассажиром, их эффективность теряется в результате перегрева. Это лишний раз подчеркивает, что байк сбалансирован под дорожные условия. Мотоцикл стал лучше адаптирован к условиям длительной эксплуатации. Мотоцикл получил более современную панель приборов. Была улучшена регулировка подвесок. Некоторые изменения коснулись и внешнего оформления. Большего во всех отношениях.