Варианты акустики на вольво xc90
Содержание статьи:
Фото Автозвук для Volvo Новая аудиосистема | Elsheep-Team Видео Похожие статьи
Сравнение штатной акустики Вольво ХС 90 и CDT Audio. Это - классический вариант доработки автомобилей премиум-сегмента. Мы интегрируем специальный звуковой процессор (есть несколько вариантов: Audison, Alpine, Helix, Mosconi.
Это история о том, как мы поставили хороший автозвук в Вольво XC 90. Это CDT Audio, установленная в варианте коакиальной акустики . следующий этап - снятие сигнала со штатной системы.
Золотая XC60 D5 AWD Summum, UNICYCLERACE.RU, акустика Focal SCT, Любите спорт? Присоединяйтесь к футбольной команде Вольво.
Новое у моих друзей. Виброизоляция, Сплен, Битопласт - ничего не клеится. Диски, звук, сабвуферы и усилители, ксенон, неон и стробоскопы.. Мы предпочитаем строить системы на официально ввезенном оборудовании.
Замена штатной VOLVO-акустики на Focal - Все о XC60 - Клуб Volvo XC60
Отчет по данному автомобилю будет большим. Написание этого отчета - это уже традиция. По всем интересным проектам,я всегда пишу отчеты. Возможно, это связано с тем, что этих джипов стали покупать больше, а качество штатной аудиосистемы как было низким, так и осталось. Возможно, какие-то другие причины. Что касается Клиента на этом автомобиле, то он пришел к нам через наш сайт.
Купив машину, как всегда, полез в Интернет для поиска информации об улучшении звука и.... В сети практически отсутствуют полноценные фото-отчеты о работах по данному авто. Взять хотя бы сайт журнала "Автозвук" это последнее печатное СМИ, которое еще что-то пишет про автозвук. На этом сайте есть раздел , в котором можно посмотреть на различные виды инсталляций, выбрав нужную вам марку машины.
Вот здесь сам сайт, а вот ЗДЕСЬ , подраздел, посвященный марки Вольво. Я вот ни одного не вижу. Там описывается машина, подготовленная для соревнований по автозвуку. Это не "гражданский инсталл". Немного порыв Интернет, Клиент нашел отчет о нашей инсталляции в такую же машину.
Системы чем-то даже похожи. Полностью - "стоковые" инсталлы, то есть такие , в которых не переделывается ничего из штатных обшивок, мест установки и т. Большинство клиентов хочет, чтобы внешний вид салона остался таким же , каким был ранее. Мы можем так сделать. Затем, человек приехал к нам в гости "на разговор".
Это тоже очень верное решение, так как многие моменты нужно обсуждать ЛИЧНО с человеком , стоя рядом с его автомобилем. Постояли, подумали и в голове у меня родилось две схемы. Функционально эти схемы были похожи друг на друга, но.... Проблема была в том, что официальный дистрибьютор Алпайна в России, компания Бонанза , не имела на складе ни одного такого усилителя вообще в тот момент.
А ближайшая поставка была "расписана по установщикам" уже несколько недель заранее. Я не говорю сейчас про возможности всяких UNICYCLERACE.RU и подобных сайтов. Мы предпочитаем строить системы на официально ввезенном оборудовании. Это решает многие вопросы. И мы стали ждать. И вдруг, однажды , мне позвонил менеджер Бонанзы и сказал, что один усилитель появился кто-то откаазался от него. Мы моментально "выхватили" его из цепких рук продавцов : и машина приехала к нам на инсталл.
Так, давайте сначала посмотрим на техническое задание , которое у нас было перед инсталляцией. Это была первичная концепция проекта, которая претерпела достаточно серьезные изменения уже после начала инсталляции. Оборудование, которое мы собирались использовать в начале: Давайте , сначала посмотрим на внутренности. Мидбасс и пищалка на правильных местах. В них - коаксиальная акустика. Откуда в задних стойках появились еще одни пищалки, которые не относятся к тыловой акустике - известно только маркетологам Вольво.
Именно багажник является ключевым моментом практически любого инсталла. Никто не хочет терять его функционал, но при этом все хотят нормальный бас. Это значит, что в багажнике будет "жить" сабвуфер.
Простейший вариант - сделать корпус съемным. Что и было выбрано в этой инсталляции. Штатная магнитола и все органы управления. На торпедо торчит , поставленный в другой студии монитор.